Цитата:
Сообщение от Walker
На автовазе тоже не дураки сидят. И прекрасно отслеживают ценовые изменения у конкурентов.
Никуда она не приближается в стоимости. Если бы такое было хоть рядом, поверь, Автоваз не продавал бы по 400 тысяч машин в год.
|
Калина в максимальной комплектации с автоматом стоит 445 тысяч. Столько же в базе 450 но на ручке, сандеро 440. То есть разница стала минимальной. Да, можно добавить что если автомат прикрутить, то цена иноконкурентов возрастёт на 30-40 тысяч - факт. Но это уже менее 10% от стоимости автомобиля. При этом то, что получишь за эту разницу, на голову выше калины по большинству параметров.
Цитата:
Сообщение от Walker
Ну, и замечу, для многих жителей регионов, ключевой фактор - стоимость и доступность запчастей.
Когда я говорю, что купил себе заводской крашеный передний бампер на калину за 1700 рублей, у владельцев иномарок начинаются повальные обмороки.
|
Теперь смотри: если не рассматривать форсмажор, которым являетс ДТП, то цена расходников не критично выше, а вот ходимость этих расходников - лучше.
Цитата:
Сообщение от Walker
Автоваз молодцы тем, что сохраняют наследственность запчастей. На калине кучу всякого можно воткнуть от 2108. СтОит оно по цене говна.
|
Знаешь почему? Потому что нет денег на серьёзные конструктивные изменения. И по этому в калине и сотоварищах до сих пор живёт зависимая задняя подвеска. Ведь внедрение в производство деталей, которые кажутся копеечными, стоит ощутимых для завода денег.
Цитата:
Сообщение от Walker
И кому нужен будет в регионах т.н. "нормальный импортный автомобиль", если на него запчасть нужно ждать три недели, и цена на нее в три-пять раз больше, чем на калину?
|
Волкер, читай буквы! Я об этом уже писал выше. Тут полностью с тобой согласен.