Цитата:
|
Сообщение от Walker
Я говорю, что клоунада нашей оппозиции, у нормальных работящих людей вызывает недоумение.
...
Лучшего будущего, при нынешних раскладах не будет. просто в одном случае пиздец медленный, в другом быстрый. В этом плане мне ближе всего взгляды гражданина Кургиняна.
|
Видишь ли, взгляды вышеозначенного товарища могли быть относительно актуальны лет 80 назад, когда писались те учебники, по которым этот политрук-пенсионер учился. Вслед за ним ты даже не пытаешься подвергнуть критике взгляды на то, кто же есть соль земли и "нормальные работящие люди".
Поясню:
С советских еще времен повелось, что нормальными работящими людьми у нас принято считать рабочих и почти одних только рабочих (в хрущевскую эпоху еще немного пытались идеализировать труд ученого и инженера, но эффект этой пиар-акции оказался довольно бледным. Оставалось еще какое-то уважение к труду агрария, но его социальное положение было настолько низким, что иногда это уважение походило на жалость). Работягами среди работяг считались по общему убеждению рабочие тяжелой промышленности группы А, а самыми-самыми работягами, солью земли, которыми только и крепнет матушка-Русь - рабочие оборонных заводов.
Самое смешное, что этот стереотип сохранился у многих людей даже в 90-е годы, когда эти заводы останавливались один за другим, а их рабочие или увольнялись, или все рабочее время посвящали тому, что пили горькую и забивали козла. Они по-прежнему оставались "нормальными работящими людьми".
Да, можно утверждать, что это не их вина в том, что заводы встали (хотя, оставив за скобками раздутую до абсурдных величин оборонку, сложно поспорить с тем, что часть ответственности за остановку предприятий из-за невостребованности их продукции вследствие брака, низкого качества и несоответствия ожиданиям потребителя лежит и на рабочих, причем, весьма немалая часть), безусловно не их вина в том, что эти заводы вряд ли когда-то снова заработают, потому что проектировщики и партийные лидеры в годы строительства этих заводов не обращали внимания на космические издержки производства, и совсем не редкостью являются гигантские цеха, для отопления и освещения которых нужна едва ли не своя АЭС на балансе.
Пусть так. Но реноме "нормального работящего человека" нужно поддерживать. Не то каждый синяк с дрожащими руками, подрабатывавший по-молодости грузчиком, может гордо именоваться работящим. Поддерживать - то есть хотя бы производить удовлетворительную по качеству продукцию с минимальной прибавочной стоимостью (хотя по мне, так чтобы претендовать на положение соли земли нужно производить и продукцию высокого качества, а не удовлетворительного, и прибавочную стоимость создавать значительную).
Даже Маркс, на которого уповали и бессчетное число раз ссылались создатели советских стереотипов, проявлял исключительную любовь к рабочим по той простой причине, что в 19 веке именно они создавали продукт с наивысшей на тот момент прибавочной стоимостью. А бракоделов, косячников и попрошаек, создающих одни убытки, он недвусмысленно относил к реакционным элементам, которые еще хуже, чем эксплуататоры.
И вот тут-то у всех, кого 20 лет строительства и попыток строительства капиталистических отношений не отрезвили и не научили думать иначе, нежели в утративших актуальность учебниках, наступает острый когнитивный диссонанс, доводящий до болезненной дефекации изделиями из обожженной глины.
Дело в том, что весь этот "креативный класс" гораздо больше подходит под определение "нормальных работящих людей". Товары или услуги, производимые отечественными программистами, дизайнерами и всеми остальными, включая аналитиков, маркетологов, пиарщиков, индивидуальных предпринимателей; даже труд студентки, заключающей договора на добровольное страхование, зачастую оказывается востребованнее и производительнее, чем у брутальных рабочих, льющих чугуний в три смены (про то, что рабочий график многих из вышеперечисленных специалистов часто напряженнее, я молчу).
Говоря более привычными для ностальгирующих по советскому строю граждан образами, живи Маркс в наши дни, именно "офисный планктон" он бы назвал пролетариями 21 века, которым нечего терять кроме ипотечного кредита, самым прогрессивным классом, имеющим и обязанным реализовывать свое священное право на протест.
Последние несколько лет - годы погружения в кризис и годы выхода из него отчетливо запомнились масштабными вливаниями бюджетных средств и средств банков, находящихся в госсобственности, в разные депрессивные и агонизирующие заводы и корпорации (как государственные, так и частные), которые в традиционном понимании являются местами сосредоточения "нормальных работящих людей". В то же время я не могу вспомнить о дотациях частным транспортным компаниям или IT конторам. Даже частные банки получали помощь (распространенное дело на западе) в крайне редких случаях, и то "по знакомству".
И недавние изменения в сфере налоговых и социальных выплат предприятием за своих работников наиболее сильно затронул именно компании, где основная статья расходов - зарплата сотрудникам, а не килотонны железнорудного концентрата. В этой ситуации получающие дотации заводы выглядят явными эксплуататорами, если не сказать хуже - дармоедами и тунеядцами, едящими заработанный чужими руками хлеб.
Да, можно опять все свалить на вороватый и некомпетентный менеджмент предприятий (в т.ч. и на новоявленного уральского полпреда, который был рабочим разве на заре своей карьеры), можно говорить (и это чистейшая правда) о том, что дотации нужны как социальное явление, потому что от работы этих заводов зависит продолжение жизни сотен городов с населением в десятки тысяч человек каждый. Но даже в этом случае их рабочие оказываются на положении других социально незащищенных групп: инвалидов, пенсионеров, но никак не "нормальными работящими людьми".
Возвращаясь к Уралвагонзаводу, я только вкратце позволю себе напомнить, что еще в 2008 году он чуть не стал банкротом (спасен за счет бюджета), и даже здоровенный (и кто знает, добровольный ли, но точно безальтернативный) заказ РЖДшных "дочек" на полувагоны и цистерны не позволил выправить ситуацию до конца: осенью 2011 года заводу вновь потребовались дотации: добрый ВВП выделил 64 млрд., которые в несколько раз превысили даже валовую (не говорим о чистой - ее могло и не быть без дотаций) прибыль.
И дело тут не только в менеджменте. Основная продукция УВЗ - вовсе не танки, а грузовой подвижной состав. И про то, как его делают "нормальные работящие люди" - нельзя говорить без крепкого, как пролетарская гордость, словца.
Поищите в гугле, например, статистику изломов боковых рам вагонных тележек: УВЗ впереди планеты всей. В последние годы его обогнал только Алтайвагон (запустивший производство крупного литья только в 2010 г.), который пользовался по-началу сертификационными нормами УВЗ, а когда увидел процент брака, срочно поменял их. Ну и братья украинцы поднажали в соревновании по криворукости: Мариупольский завод в этом традиционно дышал УВЗ в затылок, а Кременчугский зажег только после покупки его россиянами. Но все-равно за последние 5 лет почти половина всех изломов пришлась на нижне-тагильскую продукцию (даже с учетом того, что по объему производства УВЗ тоже №1 в России, относительный процент аварий из-за брака за ним самый высокий).
А боковая рама - это не высокотехнологичный продукт, это обычная литая стальная хренотень весом в пол тонны, обработанная напильником. Даже в 90-е их делали нормально: для этого достаточно просто соблюдать технологию - температуру расплава, время остывания и т.п. Но даже этого "нормальные работящие люди" сделать не в состоянии. А наперебой кричат, как они сейчас наклепают суперсовременные танки.
ЗЫ: С облегчением в сердце увидел в понедельник, что Сердюков остался министром обороны: это дает надежду на то, что менеджеры из оборонной промышленности не смогут так просто впарить свою зачастую сомнительную продукцию только потому, что об этом просят президента "нормальные работящие люди"