нужен совет по Outlander - Page 3 - Форумы Dead-Line

Zlo · 15-04-2011, 11:04

вот я мысль АДВ отлично понимаю.
сначала хотел что-нибудь полноприводное за +-400 тыр. старый аут или вайб. плюнул.
потом хотел что-нибудь просто БУ за 400 тыр, потому что аут в эти деньги ушатан. факус и т.п. плюнул.
потом посмотрел на новый КИАРИО и купил за 460 в топе на ручке. радуе!

сейчас я уже точно уверен: если есть 500 рублей на руках - лучше и проще пойти купить НОВОЕ в салоне, одеть в каску и взять 300-400 тыр в кредит, зато знатьт, что оно НОВОЕ и СВОЕ. никто ее не бил и не ушатывал до тебя.
основная мысль в том, что все равно те деньги, которые отдаешь по кредиту (10 тыр в мес.) за новенькую машинку, будешь платить за ремонт купленного кота в мешке, а новее он этого становиться не будет.
тем более, что щас много где есть адекватные програмы 10-12% в год, а это по сути инфляция в нашей стране...

упд:
и да. еще при покупке машины. нужно думать, как ее потом продать. ну купишь ты сейчас 8-летнюю машину. через 3 года это будет уже 11 летнее ведро под утиль, а трехлетку от первого хозяина с обслуживаением у дилера возьмут гораздо охотнее, ну и удешевление машины за этот срок будет меньше. чем у дровомобиля.

adv · 15-04-2011, 11:18

Примерно так я и рассуждал... Надо еще прежде всего для себя решить - "для чего мне полный привод", что бы было - нафиг, для езды по городу он не нужен, даже этой зимой с моноприводом и клиренсом 170 я застрял в снегу всего дважды и то по своей глупости во дворе. Для покатушек по говнам за городом - тогда имеет смысл брать что то типа Патриота и готовить его по полной, но для комфортной ежедневной городской езды эта машина не подойдет - слишком неповоротливая и большая. Если нужна просто большая машина для дальних поездок по дорогам - надо смотреть пузотерки с кузовом типа "сарай", будет самое то

sinner · 15-04-2011, 12:28

Цитата:

Сообщение от Zlo

упд:
и да. еще при покупке машины. нужно думать, как ее потом продать. ну купишь ты сейчас 8-летнюю машину. через 3 года это будет уже 11 летнее ведро под утиль, а трехлетку от первого хозяина с обслуживаением у дилера возьмут гораздо охотнее, ну и удешевление машины за этот срок будет меньше. чем у дровомобиля.

рааскажи это владельцам фокусов,которые за 3 года падают в два раза и их не продать....

Paltus1317 · 15-04-2011, 12:46

Цитата:

Сообщение от sinner

рааскажи это владельцам фокусов,которые за 3 года падают в два раза и их не продать....

Может сейчас что-то и поменялось, но продавал фокус трехлетний - легко и ненапряжно.

Zlo · 15-04-2011, 13:03

Цитата:

Сообщение от sinner

рааскажи это владельцам фокусов,которые за 3 года падают в два раза и их не продать....

ну так то фокус, а то - полнопривод

marlboro_ · 15-04-2011, 14:09

Судя по статистике у нас почти как у пендосов уже, машина за первые 3-4 года экспуатации стоит на 40 - 50% дешевле новой, а потом снижение цены постепенно замедляется.

Так тачка в диапазоне от 5-до 10 лет по цене проседает медленно, а по преодолении психологического рубежа 10 лет, резко теряет в цене (поэтому лучше успеть слить в возрасте лет 8 - 9). И потом уже мало зависит от возраста а восновном от состояния.
Хотя для премиум класса или спецтехники могут быть различия.

Новая оно и в африке новое (хотя в РФ бывают исключения).
не новое однозначно дешевле но риски выше, и опять же оно не новое )

snif · 15-04-2011, 14:21

У знакомых первый Аутлендер, покупался в салоне "с нуля". Хозяин правда "наездник", но и машина как будто из Китая. На ней менялись ступичные подшипники, сцепление, почти вся подвеска, натяжитель ремня грм дважды, на прошлой неделе остановились дворники... Так что я бы не советовал.

Kroshka · 18-04-2011, 14:17

Цитата:

Сообщение от snif

У знакомых первый Аутлендер, покупался в салоне "с нуля". Хозяин правда "наездник", но и машина как будто из Китая. На ней менялись ступичные подшипники, сцепление, почти вся подвеска, натяжитель ремня грм дважды, на прошлой неделе остановились дворники... Так что я бы не советовал.

Спасибо. будем иметь ввиду)

ElviS_80 · 19-04-2011, 16:47

Как пример потеря в цене: Я брал 8 летнюю Омегу за 320, сейчас ей 10 лет, но на рынке она стоит от 330 до 380 в моей комплектации и состоянии. Фронтера 2001 года с турбодизелем у друга взята за 380, сейчас она по прошествии 2 лет стоит теже 380-400. Полный привод очень медленно дешевеет в районе 7-12 лет.
Новая Антара стоит 1100тр, двух-трехлетка - 750-800, потеря более 300 тысяч))).
А за 500 можно найти машину в идеале и без проблем, ну или грамотно скинуть на найденные проблемки и привести состояние в идеал, а то и вообще достроить под себя...

Stasek · 19-04-2011, 17:56

Был бы еще человек который помог из всех предложений найти такую...

Zlo · 19-04-2011, 22:13

Цитата:

Сообщение от ElviS_80

А за 500 можно найти машину в идеале и без проблем, ну или грамотно скинуть на найденные проблемки и привести состояние в идеал, а то и вообще достроить под себя...

...если есть время, деньги, яма, руки и главное ЖЕЛАНИЕ всем этим заниматься. имхо

ElviS_80 · 20-04-2011, 16:57

Цитата:

Сообщение от Zlo

...если есть время, деньги, яма, руки и главное ЖЕЛАНИЕ всем этим заниматься. имхо

Имея бюджет в 500 штук придется идти на некоторые жертвы ради спокойного автосуществования...
С подбором машинки если что могу помочь, по сузучкам и Европеоидам точно (фронтера, МЛ)

15-04-2011, 11:04	#41
Zlo Рыба без трусов Регистрация: Mar 2008 Сообщения: 4,841	вот я мысль АДВ отлично понимаю. сначала хотел что-нибудь полноприводное за +-400 тыр. старый аут или вайб. плюнул. потом хотел что-нибудь просто БУ за 400 тыр, потому что аут в эти деньги ушатан. факус и т.п. плюнул. потом посмотрел на новый КИАРИО и купил за 460 в топе на ручке. радуе! сейчас я уже точно уверен: если есть 500 рублей на руках - лучше и проще пойти купить НОВОЕ в салоне, одеть в каску и взять 300-400 тыр в кредит, зато знатьт, что оно НОВОЕ и СВОЕ. никто ее не бил и не ушатывал до тебя. основная мысль в том, что все равно те деньги, которые отдаешь по кредиту (10 тыр в мес.) за новенькую машинку, будешь платить за ремонт купленного кота в мешке, а новее он этого становиться не будет. тем более, что щас много где есть адекватные програмы 10-12% в год, а это по сути инфляция в нашей стране... упд: и да. еще при покупке машины. нужно думать, как ее потом продать. ну купишь ты сейчас 8-летнюю машину. через 3 года это будет уже 11 летнее ведро под утиль, а трехлетку от первого хозяина с обслуживаением у дилера возьмут гораздо охотнее, ну и удешевление машины за этот срок будет меньше. чем у дровомобиля. __________________ Заказ рыбы и морепродуктов. Последний раз редактировалось Zlo, 15-04-2011 в 11:09.

15-04-2011, 14:09	#46
marlboro_ NolimitS Регистрация: Oct 2007 Сообщения: 2,258	Судя по статистике у нас почти как у пендосов уже, машина за первые 3-4 года экспуатации стоит на 40 - 50% дешевле новой, а потом снижение цены постепенно замедляется. Так тачка в диапазоне от 5-до 10 лет по цене проседает медленно, а по преодолении психологического рубежа 10 лет, резко теряет в цене (поэтому лучше успеть слить в возрасте лет 8 - 9). И потом уже мало зависит от возраста а восновном от состояния. Хотя для премиум класса или спецтехники могут быть различия. Новая оно и в африке новое (хотя в РФ бывают исключения). не новое однозначно дешевле но риски выше, и опять же оно не новое ) __________________ В природе существует две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость, хотя насчет вселенной я не уверен... /Эйнштейн/

19-04-2011, 16:47	#49
ElviS_80 Конный Идиот Регистрация: Nov 2007 Сообщения: 257	Как пример потеря в цене: Я брал 8 летнюю Омегу за 320, сейчас ей 10 лет, но на рынке она стоит от 330 до 380 в моей комплектации и состоянии. Фронтера 2001 года с турбодизелем у друга взята за 380, сейчас она по прошествии 2 лет стоит теже 380-400. Полный привод очень медленно дешевеет в районе 7-12 лет. Новая Антара стоит 1100тр, двух-трехлетка - 750-800, потеря более 300 тысяч))). А за 500 можно найти машину в идеале и без проблем, ну или грамотно скинуть на найденные проблемки и привести состояние в идеал, а то и вообще достроить под себя... __________________ Love me tender, тваюмать!!! Welcome to: http://auto2life.ru/

19-04-2011, 17:56	#50
Stasek srekaerBedoC Регистрация: Nov 2007 Адрес: Звёздная Сообщения: 4,985	Был бы еще человек который помог из всех предложений найти такую... __________________ Все говорят, что мы вместе. Все говорят, но немногие знают, в каком... © Виктор Цой Мои контакты: Skype: stasek_spb Google Hangouts: StasekSPb@gmail.com http://vk.com/stasek

15-04-2011, 11:18	#42
adv М]\|[P Регистрация: Aug 2008 Сообщения: 427	Примерно так я и рассуждал... Надо еще прежде всего для себя решить - "для чего мне полный привод", что бы было - нафиг, для езды по городу он не нужен, даже этой зимой с моноприводом и клиренсом 170 я застрял в снегу всего дважды и то по своей глупости во дворе. Для покатушек по говнам за городом - тогда имеет смысл брать что то типа Патриота и готовить его по полной, но для комфортной ежедневной городской езды эта машина не подойдет - слишком неповоротливая и большая. Если нужна просто большая машина для дальних поездок по дорогам - надо смотреть пузотерки с кузовом типа "сарай", будет самое то

15-04-2011, 14:21	#47
snif Member Регистрация: May 2008 Сообщения: 45	У знакомых первый Аутлендер, покупался в салоне "с нуля". Хозяин правда "наездник", но и машина как будто из Китая. На ней менялись ступичные подшипники, сцепление, почти вся подвеска, натяжитель ремня грм дважды, на прошлой неделе остановились дворники... Так что я бы не советовал.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)